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(中央社記者張榮祥台南28日電)糖尿病是慢性高血糖的代謝疾病,衛福部台南醫院表示,飲食和運動習慣的改變,使糖尿病人口快速增加,且有年輕化的趨勢。
45歲林姓男子斷斷續續發繞1週,嘔吐及腹部疼痛也持續1天,被醫師檢出是糖尿病,更有肝膿瘍,隨著肝膿瘍引流、抗生素治療後,燒退了,再施打皮下胰島素後,控制血糖,林男出院接受門診追蹤。
衛福部台南醫院內分泌暨新陳代謝科醫師劉貴文指出,糖尿病分第1型糖尿病、第2型糖尿病、其他型糖尿病、妊娠型糖尿病等4種,臨床上最常見的是第2型糖尿病。
第2型糖尿病是多重病因的複雜疾病,致病機轉包括胰島素分泌缺失、胰島素利用障礙、腸道分泌的腸高雄市那瑪夏區後庭拉珠促胰素下降或功能異常、胰臟α細胞分泌升糖素增加、腎臟增加糖類再吸收和腦部的胰島素阻抗;但核心病理生理學缺陷,還是胰島素分泌缺失和胰島素阻抗。
「三多一少」是糖尿病的典型症狀,「三多」是多吃、多喝、多尿,「一少」是體重減少,但很多病人沒有任何症狀。有些人會以緊急的「高血糖急症」(糖尿病酮酸血症、高滲透壓高血糖狀態)表現,
劉貴文說,糖尿病發生年齡有年輕化的趨勢,年齡層逐漸下降,台灣學童新發生的糖尿病以第2型糖尿病為主,常伴有肥胖和高血壓。飲食、運動及藥物,是糖尿病治療的三大支柱。1050928
【記者謝政儒桃園報導】游副市長今日下午率團於成田市希爾頓飯店出席「桃園市·成田市友好城市締結式」暨「成田國際機場·桃園國際機場姐妹機場締結式」,游副市長表示,期望桃園市與成田市簽訂友好城市協定後,讓兩個城市及兩座機場能共同互相學習、互相前進,為兩個城市建立更緊密的連結,共同創造更好的未來。
游副市長表示,去(104)年9月,鄭市長率領市府團隊到成田市參訪,包括成田市役所、成田國際機場等。發現兩個城市有很多共同點,第一、兩個城市都是首都周邊重要國際機場的所在地,兩個城市分別是台灣和日本的「國門之都」;第二、成田國際機場藉由轉運站到東京都,約35分鐘,而從桃園國際機場搭乘機場捷運到台北首都,轉乘時間也只要35分鐘,雙方的區位條件有很多相同之處。
今(105)年2月台灣最大的觀光盛會「2016台灣燈會」在桃園舉行,在鄭文燦市長的邀請下,成田市長小泉一成親自帶著擁有百年歷史的「仲之町山車」,首次離開日本國門,跨海前來參加台灣燈會踩街演出,啟動雙方良好的文化交流活動,也帶給台灣觀眾相當大的震撼。今年8月,桃園市也與千葉縣簽訂友好交流協定,正式啟動更多教育、文化等相關的交流,期望桃園市與成田市締結友好城市後,讓兩個城市及兩座機場能共同互相學習、互相前進,為兩個城市建立更緊密的連結,共同創造更好的未來。
成田市長小泉一成表示,成田市和桃園市均有擁有國際機場的共有特點。成田市以機場為核心規劃市政建設,並致力於將成田市規劃成為「國際醫療大學城市」和「機場城市」,以興建醫學部以培育國際人才醫師,並擴充第三跑道因應2020年東京奧林匹克運動會。同時,小泉市長也關心莫蘭蒂、馬勒卡接連兩個颱風對台灣的影響,盼望台灣平安。
小泉市長再說,成田市和桃園市今日締結為友好城市,成田國際機場和桃園國際機場締結為姊妹機場,兩市之間架起了友好交流的橋樑,希望今後雙方在觀光、教育、文化、體育、經濟等廣泛領域間能更充分的交流,衷心期待兩個城市更加緊密的連結在一起、共同發展、進步。
成田國際機場公司社長夏目誠表示,今日也是桃園國際機場與成田國際機場締結姊妹機場的日子,感到非常欣喜。台灣與日本在各方面的交流非常活躍,2015年由台灣訪日的人數約368萬人次,訪日人數僅次於韓國與中國,桃園國際機場與成田國際機場每周140次以上的航班,是一條需求非常高的航線,也具有非常重要的價值。
夏目社長表示,為了尋求航空業更大的發展,讓乘客成分享受舒適服務、擴大機場設施以及加強機場功能,相對重要。全世界約170個國家與地區的主要機場加盟ACI(國際機場評議會)中,桃園國際機場獲得很高的評價,目前雙方機場也進行訊息交換,今日締結為姊妹機場,未來將能攜手合作,朝向更重要的目標邁進。
今日由成田市長小泉一成與桃園市副市長游建華簽署「桃園市?成田市友好城市協定書」,成田國際機場公司董事長夏目誠與桃園國際機場公司總經理蕭登科締結「姊妹機場」,現場由駐日副代表郭仲熙、成田市議會議長伊藤竹夫、成田市議會副議長小山昭、中華航空股份有限公司董事長何煖軒見證。 (自立晚報20160916)
中國時報【葉德正╱新北報導】
為解決汐止、內湖間的交通問題,新北市交通局打算利用捷運汐止民生線廊道,打造一條從汐止社后橋到內湖南湖大橋間,專屬大眾運輸車輛與高乘載專用道,紓解每逢上下班就塞爆臺中市南屯區影音交友的康寧街、新台五路與大同路,目前已完成規畫,預計明年可以發包動工。
新北交通局長王聲威表示,汐止通往內湖、南港地區,多仰靠大同路、新台五路,但這兩條道路路幅不大,要再設公車專用道,恐怕會讓塞車狀況雪上加霜,目前新北市交通局規畫打造一條專屬大眾運輸系統專用道,盼能快速紓解汐止通往內湖、南港的車潮。
交通局綜合規畫科長林碧芬指出,先前統計,不管是汐止到台北車潮或台北到汐止車潮,大多從東湖地區進出,若走北側的康寧街,得通過高速公路涵洞,路又窄又小,車又相當多;走南側往南港,新台五路、大同路每逢上下班更是相當擁擠。
林碧芬指出,目前除推動捷運汐止民生線外,公路系統改善方案,目前是透過捷運建設,一併改善吉林街及堤外便道銜接至北市內湖區交通狀況,目前規畫從社后橋到南湖大橋間的汐止民生線廊道,打造一條公車與高乘載車輛專用道路,可紓解周遭用路壓力,大幅節省通車時間。
林碧芬說,目前仍屬於規畫階段,部分用地取得問題也還在克服中,預計最快明年可以招標動工,紓緩兩地車潮。
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